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    空氣彈簧的主體結構

    文章來源:上海松夏減震器有限公司 發布時間:2020-08-07 16:19

    空氣彈簧的主體結構和端部密封形式
      1.彈簧高度,承重能力和彈簧剛度的選擇:在設計時,可以在較大范圍內相互獨立選擇彈簧高度,承重能力和彈簧剛度,以獲得極軟的彈簧特性。 彈簧高度:使用高度調節閥,可以根據使用要求適當調節空氣彈簧的高度,并且當彈簧上的負載發生變化時,可以保持一定的高度。 承載能力:對于相同尺寸的空氣彈簧,改變內部壓力可以獲得不同的承載能力。 承載能力大致與內部壓力成正比。 這實現了相同的空氣彈簧可以適應多種負載要求。 彈簧剛度:設計空氣彈簧的剛度時,可以通過更改彈簧的內部壓力來選擇它。 剛度與內部壓力大致成比例。 因此,可以根據需要選擇低的剛度。 對于給定尺寸的空氣彈簧,剛度It是可變的,它隨負載的變化而變化,因此自然頻率在任何負載下幾乎不變,因此可以使所支撐的系統具有幾乎相同的性能。
      2.自然振動頻率低:空氣彈簧與附加氣室相連,但空氣彈簧裝置的自然振動頻率降低到0.5∽3Hz。 在任何負載下,空氣彈簧都可以保持較低且幾乎相等的振動頻率。
      3,能隔離高頻振動,并具有良好的隔音效果:空氣彈簧由空氣和空氣彈簧組成,內部摩擦小,彈簧本身的固有振動不會影響高頻隔離能力。 振動。 此外,空氣彈簧沒有金屬與金屬的接觸,因此可以隔音和隔音。
      4.可以利用空氣的阻尼作用:在空氣彈簧和附加氣室之間增加一個孔。 當彈簧負載振動時,空氣流過孔口而導致能量損失,從而減弱了振動。  。
      5.車身結構:車身結構柔軟,因此在軸向,橫向和旋轉方向上具有全面的隔振效果。
      6,制造安裝:成本相對較低,安裝更換方便,維護簡單,無需經常維護,無需加油。
      7.使用壽命長:抗疲勞性比金屬彈簧好很多倍。 為了對汽車空氣彈簧懸架系統中的彈簧進行疲勞測試,片簧僅在經過數十萬次振動后才斷裂,而空氣彈簧在40mm振幅和2.7Hz頻率的條件下振動了500萬次。  (160次/分鐘)仍然不間斷。
    空氣彈簧的主體結構
    空氣彈簧
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